在圣马丁抛锚的一天，老公上岸去办事，我一个人留在船上。突然VHF里传来瑞玛的呼叫声，有情况，一条船的船锚脱位了！我跑上甲板一看，一条船正顺着风缓缓地朝着一条南非船飘浮过去，如果风向不变的话，应该会撞上那条南非船。

有必要介绍一下抛锚的知识。和锚相联的是铁锁链和尼龙绳。锚链放出的长短和水的深度有关，比例应该不小于五比一。三角形的勾股玄定律，如果水深是＂勾＂，锚链长度是＂玄＂，船的浮动范围应该在以船锚为中心，以＂股＂为半径的圆周内。如果锚链放得太短，锚和铁链夹角太大，容易把锚给拽出来；如果锚链放得太长，圆周半径太大，和别的船的圆周相交，就会撞船。抛锚需要很多经验，也经常是船之间发生争执的原因。抛锚不是往水里一扔就完事了。应该在锚链放出一段后，用马达向后猛地倒车一下，让锚的尖锐部分啃到海底地里去，反复测试看看锚是否咬住了，然后再把剩余的长度放出去。 

更糟糕的是那条脱位船上没有人，南非船的男主人也不在船上，只剩下六神无主的女主人。“阿卢酋”船上，马丁去打工了，瑞玛正和她的犹太女友喝茶聊天。这几条船上都没有男人，没办法，穆桂英兵团开始行动。瑞玛和女友跳上她们的小汽艇朝脱位的船开去，她们想用小汽艇上八马力的小马达顶住拖位船，让它不要继续漂浮。我也跳进我们的小汽艇朝南非船开去，我向南非女船主喊话，让她再放一端锚链入水，以增大圆周的半径，那样的话脱位船就撞不上她的船了。让我大跌眼镜的是，她说她不知道如何放锚链！太夸张了吧，这可是船上操作最基本的技能啊。我说那你拿着个充气隔筒，看着要在哪里撞上就把它垫一下。这位女士除了惊慌失措外好像什么也不能胜任！

再来看阿卢酋的两位犹太女士，其中一位已经攀上了脱位船，摸索了一阵开启了马达！只要有动力，船就可控了，警报解除。抛锚的船如果无人看管，船舱可以上锁，但马达电源一定不能关，如果马达有钥匙也应该留在船上，以防万一遇到类似这种情况。这时一条美国船的男士也登上了脱位船来帮忙，在没有机械动力的帮助下，用人力把锚给起了出来。大家一看，锚的尖锐部分挂着一块帆布。锚根本就没咬住海底地面，不知他们怎么抛的锚，也许根本就没倒车测试。

事后我们三位女士对我们的表现很满意，只是不知南非女士自我感觉如何，她在整个行动中都没起什么作用。船友中有些女士连小汽艇都不会开，跟船有关的一切都得靠老公。有的干脆让老公跟朋友或者一个人驾船，她们坐飞机飞到目的地。当然每个家庭都有自己合适的方式，别人无可厚非。但我认为如果两个人一起航海，多一份技能就多一份自信，也多一份兴趣。要不然航海变得很漫长而且枯燥无味。

在这儿我也不能对脱位船的抛锚技术指手画脚，因为几个月以后在美国罗德岛的新港，同道者经历了同样的船锚脱位的险情，而且我和老公都不在船上