原本志在卫冕的的美国甲骨文队在2017年的百慕大美洲杯决赛上折戟后，让很多人认为这将会是亿万富豪甲骨文公司创始人拉里·埃里森以及船队CEO五届美洲杯冠军传奇罗素·库茨（Russel Coutts）美洲杯故事的终点Thank You，Larry。新西兰酋长队在赢得冠军后和意大利Luna Rossa队坚持认为单体帆船才是美洲杯应该回归的船型，这让主推美洲杯多体船革命的罗素·库茨心有不甘和非常不解，他一直认为极速多体水翼帆船才是帆船运动的未来发展方向，以不服输性格著称的拉里·埃里森早就和新西兰酋长队和意大利Luna Rossa队结下了梁子，这次不仅输了比赛，还看到老对手将自己一直推崇的多体船型理念给彻底推翻。

这口气能憋的住？

两个心有不甘的老男人于是在赛后沉寂一年多时间，昨日终于推出大招，沿用2017年美国甲骨文队的AC50原型，推出SailGP大奖赛以此来对抗2021年的美洲杯帆船赛。

1、赛船由原来的AC50原型升级到F50，且全部为统一设计船型；

2、赛船水手由6人减少到5个人，且少一个绞盘，船速有望突破50节；

3、首站分站赛将于2019年2月在澳大利亚悉尼开启，并随后分别在旧金山、纽约、考斯举行分站赛，决赛站将设在法国马赛9月20-22日；

4、2019年度总冠军将获得100万美元的高额奖金；

5、奢侈品牌LV将会赞助SailGP联赛，以对抗被2021年Prada美洲杯（LV和Prada注定不能在同一条船）；

备受期待的是6个国家的参赛船队中，除了有美国甲骨文队、日本软银队、澳大利亚、英国、法国，还有中国船队的参与，沃尔沃东风队的船队总经理Bruno Dubois将会再次和中国队携手合作，目前得知几名原东风队的船员已经在开展秘密集训，以适应全新的双体水翼赛船为明年的新联赛做准备。

2021年还很遥远，期待2019和2020年的SailGP联赛